A fim de fazer com que a vibração da estrutura e da carroceria seja rapidamente atenuada, melhorar o conforto de condução e o conforto do carro, o sistema de suspensão do carro é geralmente equipado com amortecedores, o carro é amplamente utilizado com amortecedores de cilindro de ação bidirecional.
O teste do amortecedor inclui o teste de desempenho do amortecedor, o teste de durabilidade do amortecedor e o teste de choque duplo do amortecedor.O teste do indicador, o teste de fricção e o teste das características de temperatura são realizados para cada tipo de amortecedor.
Primeiro, faça o carro parar depois de dirigir 10 km em uma estrada com más condições e toque na carcaça do amortecedor com a mão.Se não estiver quente o suficiente, indica que não há resistência dentro do amortecedor e que o amortecedor não funciona.Nesse momento, pode-se adicionar óleo lubrificante adequado e então realizar o teste.Se a carcaça estiver aquecida, o amortecedor está com falta de óleo e deve ser adicionado óleo suficiente.Caso contrário, o amortecedor falha.
Segundo, pressione o para-choque com força e depois solte. Se o carro der 2 a 3 saltos, indica que o amortecedor funciona bem.
Terceiro, quando o carro está andando devagar e o freio de mão, se a vibração do carro for mais forte, indica que há um problema no amortecedor.
Quarto, remova o amortecedor na vertical e a extremidade inferior do anel de conexão presa no alicate, puxe a haste de amortecimento várias vezes, neste momento deve haver resistência estável, a resistência de tração (recuperação) deve ser maior que a resistência a a pressão descendente, como resistência instável ou nenhuma resistência, pode ser o óleo interno do amortecedor ou peças da válvula danificadas, devem ser reparadas ou substituídas.
Reparar
Depois de determinar se o amortecedor tem um problema ou falha, você deve primeiro examinar o amortecedor em busca de vazamento de óleo ou vestígios de vazamento de óleo antigo.
A arruela de vedação de óleo e a arruela de vedação estão quebradas e danificadas e a porca do cabeçote está solta.Pode ser que o retentor de óleo e a junta de vedação estejam danificados e falhem, e um novo retentor deve ser substituído.Se o vazamento de óleo ainda não puder ser eliminado, o amortecedor deverá ser retirado.Se houver um grampo de cabelo ou o peso não estiver correto, verifique ainda se a folga entre o pistão e o cilindro é muito grande, se a biela do pistão do amortecedor está dobrada e se a superfície da biela do pistão e o cilindro está arranhado ou tenso.
Se o amortecedor não vazar óleo, verifique se o pino de conexão do amortecedor, a biela, o orifício de conexão, a bucha de borracha e assim por diante estão danificados, não soldados, rachados ou derramados.Se as verificações acima forem normais, o amortecedor deve ser decomposto ainda mais para verificar se a folga de ajuste entre o pistão e o cilindro é muito grande, se o cilindro está tenso, se a vedação da válvula está boa, se o disco e a sede se ajustam bem, e se a mola de estiramento do amortecedor está muito mole ou quebrada, e repare ou substitua as peças de acordo com as circunstâncias.
Além disso, o amortecedor fará barulho no uso real da falha, isso se deve principalmente ao amortecedor e à mola de lâmina, à colisão da estrutura ou do eixo, aos danos ou queda da almofada de borracha e à deformação do cilindro de poeira do amortecedor, insuficiente óleo e outros motivos, deve ser descoberto o motivo, reparo.
O teste de desempenho do amortecedor deve ser realizado na mesa de teste especial após inspeção e reparo.Quando a frequência de resistência é 100 ± 1 mm, a resistência do curso de alongamento e do curso de compressão deve atender aos requisitos.Por exemplo, a resistência máxima do curso de alongamento CAl091 é 2156 ~ 2646N e a resistência máxima do curso de compressão é 392 ~ 588N.O arrasto máximo do curso de alongamento do moinho de vento leste é 2.450 ~ 3.038 N, e o arrasto máximo do curso de compressão é 490 ~ 686 N.
Se não houver condição de teste, também podemos utilizar uma prática empírica, ou seja, inserir uma barra de ferro na extremidade inferior do anel do amortecedor, o que indica que o amortecedor está basicamente normal.
Horário da postagem: 07 de abril de 2023