O pistão do motor de automóvel é uma das partes principais do motor, ele e o anel do pistão, o pino do pistão e outras partes do grupo do pistão, e a cabeça do cilindro e outros componentes juntos para formar a câmara de combustão, suportam a força do gás e passe a energia para o virabrequim através do pino do pistão e da biela para completar o processo de trabalho do motor de combustão interna.
Como o pistão está em um ambiente de trabalho rigoroso de alta velocidade, alta pressão e alta temperatura, mas também para levar em consideração a operação suave e durável do motor, é necessário que o pistão também tenha resistência e rigidez suficientes, boa condutividade térmica, alta resistência ao calor, pequeno coeficiente de expansão (o tamanho e a forma mudam para pequenos), densidade relativamente pequena (peso leve), resistência ao desgaste e à corrosão, mas também baixo custo.Devido aos muitos e elevados requisitos, alguns dos requisitos são contraditórios, é difícil encontrar um material de pistão que possa atender plenamente aos requisitos.
O pistão do motor moderno é geralmente feito de liga de alumínio, porque a liga de alumínio tem as vantagens de pequena densidade e boa condutividade térmica, mas, ao mesmo tempo, tem as desvantagens de um coeficiente de expansão relativamente grande e resistência relativamente baixa a altas temperaturas, o que pode só serão atendidas por um projeto estrutural razoável.Portanto, a qualidade do motor do automóvel depende não só dos materiais utilizados, mas também da racionalidade do projeto.
Existem dezenas de milhares de peças em um carro, desde virabrequins e caixas de câmbio até arruelas de pressão, parafusos e porcas.Cada peça tem sua função, como o anel do pistão “pequeno”, aparentemente simples pelo formato, muito leve, o preço também é muito barato, mas a função não é pouca coisa.Sem ele o carro não consegue se mover, mesmo que tenha um pequeno problema, o carro não ficará normal, seja grande consumo de combustível ou potência insuficiente.Na combinação de todo o grupo de pistão e do cilindro, o grupo de pistão realmente entra em contato com a parede do cilindro do cilindro é o anel do pistão, que preenche a lacuna entre o pistão e a parede do cilindro para fechar a câmara de combustão, por isso também é o peça mais facilmente desgastada no motor.O anel do pistão é geralmente feito de ferro fundido, possui um certo grau de elasticidade, possui uma variedade de formatos de seção transversal e possui um revestimento na superfície para aumentar o desempenho de rodagem.Quando o motor estiver funcionando, o pistão será aquecido e expandido, de modo que o anel do pistão fique com uma folga aberta.
Para manter a estanqueidade durante a instalação, a folga de abertura do anel do pistão deve ser escalonada.Um pistão geralmente possui de três a quatro anéis de pistão, que são divididos em duas categorias de anéis de gás e anéis de óleo de acordo com suas diferentes funções.O anel de gás é instalado na ranhura do anel na extremidade superior da cabeça do pistão para evitar vazamento de ar, transferir o calor da cabeça do pistão para a parede do cilindro e evacuar o calor do pistão.A função do anel de óleo é evitar que o óleo lubrificante entre na câmara de combustão e raspar o excesso de óleo lubrificante na parede do cilindro de volta ao cárter, que é instalado na ranhura do anel inferior do anel de gás.Contanto que os requisitos da função de vedação sejam garantidos, o número de anéis de pistão seja menor que o número de melhores, o número de anéis de pistão seja menor que a área mínima de atrito, reduza a perda de potência e encurte a altura do pistão, o que reduz correspondentemente a altura do motor.
Se o anel do pistão estiver instalado incorretamente ou a vedação não for boa, fará com que o óleo na parede do cilindro queime junto com a câmara de combustão e a mistura, causando a queima do óleo.Se a folga entre o anel do pistão e a parede do cilindro for muito pequena ou o anel do pistão estiver preso na ranhura do anel devido ao acúmulo de carbono, etc., quando o pistão fizer o movimento alternativo para cima e para baixo, é provável que arranhe o cilindro parede, e depois de muito tempo, formará um sulco profundo na parede do cilindro, o que costuma ser dito como o fenômeno de “puxar o cilindro”.A parede do cilindro possui ranhuras e a vedação é ruim, o que também pode causar queima de óleo.Portanto, o estado de funcionamento do pistão deve ser verificado regularmente para evitar a ocorrência das duas situações acima e garantir o bom funcionamento do motor.
Horário da postagem: 03/07/2023