A produção foi bloqueada devido à epidemia e muitas empresas foram forçadas a suspender a produção
Sob a epidemia, a cadeia de abastecimento automóvel enfrenta mais uma vez um teste severo.
No dia 11, a Bosch também afirmou em comunicado que, para cumprir os regulamentos locais de prevenção e controle de epidemias, uma fábrica em Xangai que produz sistemas de água quente doméstica e uma fábrica de peças automotivas em Jilin suspenderam a produção.Enquanto isso, as fábricas de autopeças da Bosch em Xangai e Taicang, Jiangsu, também adotaram um modelo de operação em circuito fechado para manter a produção.
Considerando que a epidemia doméstica está a mostrar uma propagação multiponto e surtos locais em grande escala, os encontros da Grande Muralha e da Bosch não são surpreendentes.Na verdade, já em Março, quando a epidemia eclodiu em Jilin, a FAW tomou medidas para suspender a produção de muitas das suas marcas.A epidemia começou a eclodir em Xangai em meados e no final de Março, e esta onda de cortes de produção e paralisações de trabalho espalhou-se ainda mais entre as empresas na área de Xangai.Vir.
Atualmente, muitas empresas em Xangai, do lado do fornecimento de peças, estão enfrentando dificuldades devido à epidemia.Funcionários relevantes de uma empresa de arnês de cabeça disseram anteriormente à Gasgoo que sua fábrica local em Xangai começou a organizar o gerenciamento de circuito fechado dos funcionários da fábrica por volta de 24 de março para manter a operação da fábrica.Outro fornecedor de chicotes elétricos automotivos e eletrodomésticos em Pudong, Xangai, também revelou que durante esta onda de epidemia, eles providenciaram que cerca de 1/3 de seus funcionários permanecessem na fábrica para manter a produção.Posteriormente, a empresa até tentou diversas vezes solicitar passes para funcionários, mas por diversos motivos, há muito tempo não era processado.
O ritmo de produção dos fornecedores de peças a montante foi interrompido, o acordo de envio foi interrompido e a vida das empresas automobilísticas a jusante também foi muito difícil.A fábrica da SAIC Volkswagen em Anting, Jiading, Xangai, entrou em produção em circuito fechado em 14 de março e interrompeu parte da produção em 31 de março. A fábrica da SAIC-GM em Jinqiao, Pudong, também desacelerou a produção devido à epidemia.A fábrica da Tesla em Xangai chegou a fechar por dois dias em meados de março devido à prevenção de epidemias.Então, no final de março, Xangai implementou uma nova rodada de medidas de prevenção de epidemias, propondo a implementação de testes de ácido nucleico em Pudong e Puxi em lotes com o rio Huangpu como fronteira, e a fábrica da Tesla foi forçada a interromper a produção novamente.
Em Março, embora muitas empresas automóveis e fornecedores de peças tenham suspendido alguma produção devido à necessidade de prevenção de epidemias, o impacto no lado da produção não é particularmente óbvio neste momento.De acordo com os dados de produção e vendas de março divulgados pela Passenger Car Association, um total de 1,823 milhão de novos veículos de passageiros foram produzidos na China no mês passado, um aumento mensal de 22,0% e uma diminuição anual de apenas 0,3%.
Em 2021, a província de Guangdong produzirá um total de 3,3846 milhões de veículos, representando 12,76% da produção total de veículos do país, ocupando o primeiro lugar no país, dos quais a produção de veículos com novas energias representa mais de 15%.É seguida por Xangai, Província de Jilin e Província de Hubei, respectivamente.A produção automobilística do ano passado foi de 2,8332 milhões, 2,4241 milhões e 2,099 milhões, representando 10,68%, 9,14% e 7,91% da produção total de automóveis do país.
No entanto, existem exceções.Muitos entrevistados nesta pesquisa acreditam que mesmo com o impacto da epidemia, a demanda do mercado por novos veículos energéticos ainda será muito forte este ano, o que na verdade se refletiu no primeiro trimestre.Embora uma série de novas empresas de veículos energéticos tenham anunciado anteriormente aumentos de preços para os seus produtos, isto não afectou o entusiasmo dos consumidores no mercado final.De acordo com dados divulgados pela Federação de Passageiros, as vendas acumuladas no atacado de veículos de passageiros de energia nova na China em março atingiram 455.000 unidades, um aumento anual de 450.000 unidades.Um aumento de 122,4%, um aumento mensal de 43,6%;o comércio grossista de veículos de passageiros novos de energia de Janeiro a Março foi de 1.190 milhões, um aumento homólogo de 145,4%.
É importante notar que, considerando que Xangai é também a localização do maior porto marítimo de contentores do mundo, o Porto de Xangai, a continuação das medidas de contenção da epidemia também afectará, em certa medida, a importação e exportação de autopeças e veículos, o que irá ainda mais afetar o mercado global.choque.Este ano, muitas empresas de automóveis autónomos fizeram da ida ao estrangeiro o foco dos seus esforços.Ainda é preciso prestar atenção se esta epidemia irá perturbar o ritmo das empresas automobilísticas locais que vão para o exterior.
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Horário da postagem: 15 de abril de 2022