Uso do produto
Para acelerar a atenuação das vibrações do chassi e da carroceria e melhorar a suavidade (conforto) do carro, amortecedores são instalados dentro do sistema de suspensão na maioria dos carros.
O sistema de absorção de choque de um carro é composto por molas e amortecedores.Os amortecedores não são usados para suportar o peso do corpo, mas são usados para suprimir o choque do salto da mola após a absorção do choque e para absorver a energia do impacto da estrada.As molas desempenham um papel no amortecimento de choques, transformando "choques de grande energia" em "impactos múltiplos de pequena energia", enquanto os amortecedores reduzem gradualmente "choques múltiplos de pequena energia".Se você dirige um carro cujo amortecedor quebrou, você pode sentir o carro saltando em todos os buracos e os efeitos posteriores dos altos e baixos, que são usados para suprimir esse salto.Sem o amortecedor, o rebote da mola não será controlado, o carro produzirá um forte salto quando encontrar superfícies de estrada irregulares e a perda de aderência e rastreabilidade do pneu devido ao choque da mola para cima e para baixo na curva.
Classificação de produto
Dividido por material
Do ponto de vista da produção de materiais de amortecimento, os amortecedores são principalmente hidráulicos e infláveis, existe um amortecedor de amortecimento variável.
Hidráulico
Os amortecedores hidráulicos são amplamente utilizados em sistemas de suspensão automotiva.O princípio é que quando a estrutura e o eixo se movem para frente e para trás e o pistão se move para frente e para trás no tubo do cilindro do amortecedor, o fluido na carcaça do amortecedor flui repetidamente através de alguns poros estreitos para a cavidade interna.Neste ponto, o atrito entre o líquido e a parede interna e o atrito interno da molécula líquida formam uma força de amortecimento na vibração.
Inflável (enchimento de gás)
Os amortecedores infláveis são um novo tipo de amortecedores desenvolvidos desde a década de 1960.A estrutura é caracterizada por um pistão flutuante na parte inferior do cilindro, que é preenchido com nitrogênio de alta pressão em uma câmara hermética formada em uma extremidade do pistão flutuante e do cilindro. montado no pistão flutuante, que separa completamente o óleo do gás.O pistão de trabalho é equipado com válvulas de compressão e extensão que alteram a área da seção transversal do canal dependendo da velocidade do movimento.Quando as rodas saltam para cima e para baixo, os pistões de trabalho do amortecedor fazem movimentos alternativos no fluido, causando uma diferença na pressão do óleo entre as cavidades superior e inferior dos pistões de trabalho, e o óleo sob pressão empurra a válvula de compressão e a válvula de extensão para trás. e quatro.Como a válvula produz uma grande força de amortecimento no óleo sob pressão, a vibração diminui.
Dividido por estrutural
A estrutura do amortecedor é uma haste inserida no tubocom pistões, que é preenchido com óleo.O pistão possui orifícios de estrangulamento que permitem que o óleo nas duas partes do espaço separadas pelo pistão se complementem.O amortecimento é produzido quando o óleo viscoso passa pelo orifício do acelerador, quanto menor o orifício do acelerador, maior será a força de amortecimento, maior será a viscosidade do óleo, maior será a força de amortecimento.Se o tamanho do acelerador não mudar, quando o amortecedor estiver operando rapidamente, o amortecimento dos efeitos do conjunto na absorção de choques.Portanto, uma válvula reed em forma de disco é colocada na saída do orifício do acelerador e, quando a pressão aumenta, a válvula é aberta para cima, a abertura do orifício do acelerador é maior e o amortecimento é reduzido.Como o pistão está em movimento bidirecional, as válvulas reed são instaladas em ambos os lados do pistão, chamadas válvulas de compressão e válvulas de extensão, respectivamente.
De acordo com sua estrutura, o amortecedor é dividido em barril simples e duplo.Pode ainda ser dividido em: 1. .Amortecedor de pressão de ar de tubo mono;Amortecedor de pressão de óleo de tubo duplo;Amortecedor de óleo e gás de tubo duplo
Tubo duplo
Refere-se ao amortecedor que tem dois cilindros dentro e fora, o pistão no movimento do cilindro interno, por causa da haste do pistão para dentro e para fora, o volume de óleo no cilindro interno aumenta e diminui, então através da troca com o tubo externo para manter o equilíbrio do petróleo no barril interno.Portanto, deverão existir quatro válvulas no amortecedor de tubo duplo, ou seja, além das duas válvulas borboleta no pistão citadas acima, há também uma válvula de circulação e uma válvula de compensação instaladas entre os cilindros interno e externo para completar a troca.
Tubo mono
Comparado com o tipo binocular, o amortecedor monotubo tem estrutura simples e reduz o número de sistemas de válvula.É equipado com um pistão flutuante na parte inferior do tubo do cilindro (o chamado flutuante significa que não há haste do pistão para controlar seu movimento) e forma uma câmara de ar sob o pistão flutuante cheia de nitrogênio de alta pressão.A mudança no nível do líquido causada pela entrada e saída da haste do pistão no fluido mencionado acima é automaticamente adaptada pela flutuação do pistão flutuante.Além dos dois amortecedores descritos acima, existem amortecedores com resistência ajustável.Altera o tamanho do orifício do acelerador através de operação externa.O carro mais recente utilizava um amortecedor controlado electronicamente como dispositivo padrão para detectar o estado de condução através de sensores, e o computador calculava a força de amortecimento ideal, permitindo que o mecanismo de amortecimento do amortecedor funcionasse automaticamente.
O amortecedor fabricado pela Max Auto, inclui tipo óleo e tipo gás, tubo duplo e tubo mono, foi amplamente vendido para todo o mundo, incluindo EUA, EUROPA, África, Oriente Médio, Sul da Ásia e América do Sul.
Nos últimos anos, Max desenvolveu uma série de amortecedores modificados, com amortecimento ajustável, com monotubo, também chamado de coilover, temos orgulho de ter uma boa classificação no mundo, fizemos OEM para algumas marcas famosas.
Horário da postagem: 26 de setembro de 2021